ABS樹脂是目前產(chǎn)量大,應用廣泛的聚合物,它將PS,SAN,BS的各種性能有機地統(tǒng)一起來,兼具韌,硬,剛相均衡的優(yōu)良力學性能。ABS是腈、丁二烯和的三元共聚物,A代表腈,B代表丁二烯,S代表。 ABS工程塑料一般是不透明的,外觀呈淺色、無毒、無味,兼有韌、硬、剛的特性,燃燒緩慢,火焰呈黃色,有黑煙,燃燒后塑料軟化、燒焦,發(fā)出特殊的氣味,但無熔融滴落現(xiàn)象。 ABS工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能,有的沖擊強度、尺寸穩(wěn)定性好、電性能、耐磨性、抗化學藥品性、染色性,成型加工和機械加工較好。ABS樹脂耐水、無機鹽、堿和酸類,不溶于大部分醇類和烴類溶劑,而容易溶于醛、酮、酯和某些氯代烴中。 ABS工程塑料的缺點:熱變形溫度較低,可燃,耐候性較差。
采用全自動高速吸塑成型機生產(chǎn),其基本原理是:將成卷的片材拉進電爐烘箱內(nèi)加熱至軟化狀態(tài),乘熱再拉到吸塑模具上方,模具上移并抽真空,將軟化的片材吸附到模具表面,同時將冷卻水以霧狀噴于成型片材表面,使其硬化,成型的片材再自動被拉至貯料箱,氣動裁刀將成型與未成型片材分離,從而完成全部過程。吸塑產(chǎn)品出現(xiàn)的主要質(zhì)量問題大多在此過程發(fā)生: a.吸塑不到位,是指形狀變形,沒有吸塑成與模具相同形狀的產(chǎn)品; b.吸塑過度,是指產(chǎn)品過??; c.拉線,是指成型產(chǎn)品上出現(xiàn)不應有的線痕; d.厚薄不均。這些問題都需要在上好模具后,調(diào)試到位,包括:片材前進的時間、加熱的溫度和時間、抽真空的強度和時間、上模下落的位置、時間和深度、拼版中模具的擺放位置、模具間是否加附件等等。
厚片吸塑在客車上的應用 厚片吸塑成型按工藝可分為板材吸塑和軟質(zhì)表皮吸塑兩種。厚片吸塑用的材料主要是-丁二烯-(ABS)板材,有小部分零件用有機玻璃(PMMA)板材。客車的駕駛室左右兩側(cè)的內(nèi)板、頂部內(nèi)板、后部內(nèi)板以及一些電器箱蓋板及其他蓋板用的都是ABS板材成型?,F(xiàn)在還有一種趨勢就是用復合ABS板材代替一般ABS板材,復合ABS板材就是在板材上加一層發(fā)泡的聚或聚材料,一起滾壓成帶皮紋或手感像真皮的板材。要求透明的儀表臺的音響蓋板,要求防老化的車身外的透氣格柵,一般用的是都有機玻璃成型。軟質(zhì)表皮厚片吸塑工藝主要用在客車儀表臺上,基體一般是玻璃鋼件(FRP),在玻璃鋼件上開吸氣孔吸表皮,表皮的材料主要有聚加發(fā)泡聚(PVC/PPF)復合材料。 現(xiàn)在以客車內(nèi)側(cè)板吸塑件為例,簡述厚片吸塑的工藝過程。零件尺寸為1200mm×1000mm×250mm,用到的ABS板材是尺寸為1400mm×1200mm×4mm。首先要確認板材的顏色皮紋,因為內(nèi)裝飾的顏色和皮紋是很重要的,乘客一上車首先感受到的是車內(nèi)的環(huán)境。再看看板材是否從剛開封的包裝袋中取出,若不是,板材還需放到烘房中烘干。因為如果板材潮濕,在加溫時會使板材表面起氣泡,外觀質(zhì)量惡化,嚴重時還會使板材在成型過程中拉裂。同時模具裝到吸塑機上,調(diào)整位置和壓框,對模具的上升過程和時間進行預先設定;模具頂部不能超出吸塑機工作平臺,然后就對模具加溫,約到60℃左右。板材放到自動送料裝置上,機器把板材送到吸塑機工作臺上(如果沒有此機構(gòu)就要用手工把板材放到工作臺上),壓框由上而下把板材壓緊。然后加熱機構(gòu)移到工作臺上方,對板材進行加熱,一般加熱到120℃左右,時間2~3分鐘;還可以對加熱器進行區(qū)域溫度設定,拉伸大的地方適當增大加熱溫度;加熱完后,加熱機構(gòu)移開,同時模具開始向上移。
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